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但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，牌排比如私家车服务很难标准化，牌排用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。”2017年3月晚上10：行榜30，友友用车的联合创始人李宇正在家里带孩子时，接到一个说话很不客气的电话。

传统的共享用车模式是先圈地，图片划停车位，之后建充电桩，用户智能在有充电桩的位置租车和还车。因此，电大名为了获取更好的用户体验，友友租车在2015年打算转型为B2C模式。“70%的用户需求还是只能通过B2C的方式来实现，牌排B端有大量的自有车辆，最主要的是，能提供稳定、标准化的服务。

”但友友用车仍在北京进行了小范围测试，行榜投放了车辆到部分小微企业的写字楼，发现需求爆了：高峰期常常会发生15个人抢1辆车的场景。“这时候我才意识到，图片原来他压根就没有想真的采访我。

第二天，电大名一篇名为《友友用车倒闭：办公地点人去楼空、用户退款无门》的文章登上了媒体头条。

还有，牌排充电设施也再不断完善，这样，运营的频次就能降下来。“对于优酷这种大的平台，行榜通过阿里巴巴消费数据的挖掘，能够挖掘出更成规模的变现方法，这确实是我们当时重要考量的地方。

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