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“如果以上的资源统统都没有，飞机那就不要进入这个行业了。但最终，托运友友用车还是倒在了融资环节上。

为了用户体验，烟可上从P2P转型B2C实际上，友友用车之前叫友友租车，最早成立于2014年，主要业务是私家车共享平台。一年多了，飞机友友租车依然很难获得用户好评。此刻，托运“卷款跑路”的风波已经过去。

“友友的业务关闭了?”“对，烟可上业务关闭了，明天早上公司会有正式通告，可以看通告，我现在确实不方便。“不是我没有考虑过盈亏，飞机而是在做之前，根本不知道盈亏比到底会是什么样。

斟酌了很久，托运2015年10月，友友租车正式转型为B2C的分时租赁模式的友友用车。

但友友用车也因此而成本高企，烟可上亏损严重，让他们意想不到的是，这竟然成为公司倒闭的导火索。但现在的方向就是要打破原有“就诊垫付、飞机诊后赔付”的服务模式。

传统商保的理赔，托运耗时费力，看病，垫付，整理材料，寄送保险公司，核保，理赔，当中还包括各种查缺补漏耽误的时间。”据众安保险健康险北京事业部负责人王惟伊介绍，烟可上因为嫁接在互联网医疗平台，不论是定价还是控费过程，都能够更数据化、低成本。

一方面，飞机在线门诊全面对接基础医保还需较长时间;另一方面，飞机互联网医院的诊疗费用涉及跨市跨省，而以往的社会保险统筹层面不统一，且不同省市的报销政策、标准存在较大差异。也就是说，托运用户后，就可以在微医平台上拥有专属的家庭医生，在支付门诊费及药品费时只需自付四成，其余六成由商保账户直接结算。